全球目光再次聚焦成都。昨日，德国大众全球董事会在成都举行，德国大众集团董事长文德恩率领旗下奥迪、保时捷、宾利等9大知名汽车品牌掌门人乘专机从德国赴蓉。这也是德国大众首次在中国召开全球董事会。
除举行董事会议外，昨日，德国大众高层还对位于成都经开区的一汽-大众成都分公司项目及成都“新速腾”(NCS)生产线和产品进行验收。按照计划，今年底“新速腾”产量将达到3000辆，明年达到15万辆，成为大众又一款主力车型。
汽车大佬空降蓉城
此次包括全球采购、财务、人事、研发、生产、销售等各大业务板块的董事会成员，都悉数来蓉参会。奥迪、保时捷、宾利等大众旗下9大知名品牌汽车公司掌门人也都抵达成都。大众集团高层集体空降蓉城还有一个重大任务，就是对一汽-大众成都分公司生产的成都造“新速腾”生产线及产品进行验收。昨日，在一汽-大众成都分公司内，新速腾实施了封闭路试。验收合格后，预计今年成都造“新速腾”产量将达到3000辆，明年达到15万辆，到2013年，一汽-大众成都分公司将形成年产35万台轿车的能力。
2009年7月，一汽-大众成都分公司在成都经开区启动了“新速腾”(NCS)项目，这也是继捷达后成都本地生产的第二款大众车型。这一项目属于一汽-大众成都分公司在成都经开区的二期项目。未来的三期项目整车产量还将提升，是一个包括捷达、NCS、其它新车型和发动机生产的综合项目体。“在二期项目还未正式投产或者说竣工之前的一个月，成都一汽-大众的三期扩建项目就在7月16日正式开工”，对此成都经开区常务副主任李桦形容说，这是一汽大众的“成都信心”！而此次德国大众全球董事会选择在成都举行，更是双方“谋求更深度更宽广的进一步合作”。
成都经开区加速发展
成都经开区作为成都汽车产业综合功能区的核心承载区域，其未来发展前景明了可见。根据规划，从汽车产业综合功能区迈步，加速挺进全国汽车产业集群格局中的一级体系，最终实现跨入国际汽车集群高端行列的目标。
根据成都汽车产业综合功能区的战略定位：成都国际汽车城，国际化、世界级、“两化”互动、产城一体。谋求用5—10年时间，初步形成成渝汽车产业优势集群强势核心、中国汽车产业新高地，汽车城综合功能空间结构初步成型，强化成渝集群作为全国汽车产业集群格局的二级体系的地位。用20年时间，形成全国一流的汽车产业城，进入全国汽车产业集群格局中的一级体系。用30—50年时间，进入国际汽车集群高端行列，打造成都国际汽车城，成为成都建设世界现代田园城市的重要支撑。
作为天府新区的重要组成部分，成都汽车产业功能区也是天府新区规划形成“一门户、两基地、两中心”核心功能的主要内容。这里说的“两基地”是指高技术产业基地和高端制造业基地，包括电子信息、装备制造、新能源、新材料、生物医药、汽车等产业均被纳入其中。
高层云集或为“新速腾”造势
同济大学汽车学院副教授陈荣显表示，此次大众集团将全球董事会放到成都来开，估计是为即将在明年上市的新速腾造势。陈荣显说，从今年上半年国内的汽车产销量增速放缓的现象来看，国内汽车市场显然进入到了一个新阶段，即消费者从激情购车转向理性购车。在这一阶段改善型的购车需求将成为一个重要方向，而大众速腾这样15万元以下的紧凑级车型将是主要车型。
新一代速腾是大众为北美、中国地区消费者打造的新一代紧凑型轿车。此前媒体报道称，新一代速腾将在今年9月正式投产，明年2月上市销售。此次德国大众集团高层集体到成都验收“新速腾”，显然是对“新速腾”这一即将上市的紧凑级车型寄予厚望。在验收合格后，也意味着成都造“新速腾”上市日期日益临近。
天府早报记者 程浩 王楠 胡镪文
新闻背景>>>
大众落子成都
2008年10月30日
一汽-大众成都项目签字仪式在成都举行。
2009年5月8日
中国一汽和德国大众汽车集团投资5.5亿欧元的成都轿车建设项目正式启动。
2010年7月28日
一汽-大众成都NCS项目零部件园区启动大会暨关键零部件项目签约仪式举行。包括5家世界500强合资企业在内的22个关键零部件项目入驻成都经济技术开发区。
2011年7月16日
一汽-大众三期扩建项目正式启动，预计2013年建成投产，投产后将形成年产45万辆轿车的生产规模，主要产品为新速腾(NCS)、新捷达及其它新车型。
同日，一汽-大众EA211发动机项目也正式落户成都。两期项目全部建成达产后将形成年产60万台发动机的生产规模。
总共三期项目加上发动机项目，一汽-大众成都分公司在成都总投资近190亿元，占地2286亩，所有项目建成投产后加上配套零部件部分，总产值有望达到1000亿元。
新速腾
新一代速腾，是大众为北美、中国地区消费者打造的新一代紧凑型轿车。2009年7月，一汽-大众成都分公司在成都经开区启动“新速腾”(NCS)项目，这也是继捷达后成都本地生产的第二款大众车型。
