中国汽车改装行业，一直纠结于国家的政策法令，一直流行着“国家政策法令不放开，改装行业就难以发展”的说法。在12月27日由广汽丰田主办的ZELAS杰路驰“百变锋芒”变装秀活动现场上，国内知名的改装品牌“隼Racing”的创办者 “光头佬”何伟航和《性能车》编辑总监陈晓鸿等几位专家同样有类似的担忧：专家提醒广大改装爱好者，在中国汽车改装还受到一定的法律限制，所以改装项目必须要以中国的相关法律为准。
其实这一活动挺矛盾的，如果真按照现行国家改装政策的标准，改动了发动机等、大幅调整了外形设计，都不能获得厂家或保险公司的保养或理赔承诺。但杰路驰的改装活动，几乎都挑战了国家政策的敏感神经。
活动当晚，经过改装后的3台ZELAS杰路驰在镁光灯下惊艳登场，来自深圳广汽丰田大兴通商店的改装作品“美女与野兽”，通过车贴等手段，将梦幻的长发仙女与狂野的野兽涂鸦在汽车前盖上，与ZELAS杰路驰低调的激情相得益彰，令车辆的使用者个性更加突出和鲜明。除了外形可以改变，ZELAS杰路驰还可以在造型等方面进行大刀阔斧的变装。来自杭州经销店的改装作品“剪刀门”，则将一辆纯白的ZELAS杰路驰加上了两扇剪刀门，突破了传统汽车固有的中庸形象，完美展现了个性运动轿跑ZELAS杰路驰的硬汉之姿。
笔者觉得，行业的主流说法只会让我国改装行业进入死胡同。纵观每次政策变革，都是由行业发展倒逼出来的。美国汽车改装的历史算起来大概和美国的汽车工业史一样悠久了，最初出现的改装车是为了更好地参加比赛，与之配套的政策也不多，如今，美国汽车改装日益盛行，各大汽车厂商纷纷建立了自己的改装厂。个性化改装已形成了独特的美国改装车文化，美国改装车也形成了产业化，并成为美国汽车相关产业链中的一个重要组成部分。
能否倒逼成功，就看该行为是否符合未来趋势。就像美国汽车改装，符合当时潮流，符合美国百姓的生活方式，所以它成功了。笔者相信，汽车改装同样符合未来趋势，因为它能更好满足国人对个性和驾驶极限的追求。目前美国私人汽车的改装率已经达到了80%。只要汽车厂商一有新车下线，便会随之产生出一系列的改装方法和相应的配件。
对于改装行业的爱好者和从业者而言，只要能充分释放自己的激情，改装政策的激情迟早也会被释放出来。相信杰路驰的星星之火可以燎原。
