2006年速腾在中国首次上市。2010年速腾销量突破10万辆，2011前11个月速腾累计销售11.75万辆。
去年10月一汽-大众成都轿车三厂建成投产，这个新工厂一二期具有每年30万辆的生产能力，首款投产车型就是全新速腾，而据坊间传闻扔下产能包袱的一汽-大众为全新速腾设计的年产能是20万辆。
也就是说今年全新速腾将面临与去年相比近一倍的提升，这显然不是个简单任务。
大尺寸现身
去年工信部230期新车公告目录申报图曝光，全新速腾与北美版NCS几乎同出一辙，尾灯有着明显的迈腾痕迹，而前脸则有着明显的高尔夫元素，而且更加大气，线条也更加硬朗。
广州车展全新速腾首次亮相，网友评价是更像帕萨特，因此有人将其誉为“小帕萨特”。尽管帕萨特并非一汽-大众旗下产品，但一汽-大众并不排斥这种说法，因为对于全新速腾一汽-大众希望其能够拥有帕萨特一样的辉煌。
其实外观并不是全新速腾的最重要变化，车身尺寸的升级才是全新速腾的最大亮点。据了解，全新速腾的长宽高分别为4644/1778/1482毫米，轴距为2651毫米，相比现款车身长度增加100mm，轴距增加73mm，达到了最主流紧凑型车水准。
不仅仅是升级
广州车展期间有业内人士表示，由于新速腾NCS是垂直换代老款，为迅速抢占市场份额，一汽-大众或将一次推出新速腾NCS的三款动力版本车型。
到目前这种说法已基本得到证实。据了解，全新速腾将配备1.4TSI、1.6L和1.8TSI三款发动机，搭配DSG，6速手动等四款变速箱，而1.4TSI+7速DSG的车型无疑依旧是全新速腾的销售主力。
尽管大众在中国依然没有放弃技术路线这一宗旨，但大众也在学习日系的精明——明处也要做足功夫。从目前曝光的资料来看，全新速腾不但外观、空间发生了变化，其对舒适性的关注也更胜从前。全新速腾的新增技术亮点有：胎压监测系统、电动折叠后视镜、前后驻车雷达、蓝牙系统、防盗报警系统等。在内饰方面全新速腾使用的仿桃木装饰，包括方向盘、中控台、仪表盘、换挡杆、空调出风口等都完全一致。
全新速腾的高配车型不仅配置有天窗、电动门窗、电动后视镜等，而且在后座还配置有空调出风口、12V电源接口、大屏幕液晶显示屏等。从这些变化来看，与其说全新速腾是一种升级，倒不如说优化更为贴切。
任务不简单
全新速腾的价格尚未公布，坊间有传闻称2012款全新速腾或将沿用老款价格，也就是说厂商指导价继续维持在13.28万～18.48万元区间。
可以说自2006年4月9日上市，速腾一直表现不错。即使去年在整体车市不景气与即将换代双重压力下依然保持着月均1.2万辆的业绩。来自一汽-大众的数据显示，上市5年速腾的总产销量已突破50万辆。全新速腾的生命周期将是从今年开始直到2017年，相信这个5年一汽-大众以及大众对其的要求一定要超越50万辆，而且不仅仅是超越一点点。
全新速腾必须大踏步前进，这一点是勿须置疑的。从目前来看，其竞争对手有思域、卡罗拉、英朗、轩逸、明锐等，与这些对手相比，A+标杆已成为上一代速腾不折不扣的标签，全新速腾在外观、空间以及配置上较上一代产品已有突破性变化，但售价不变这对于消费者而言肯定是颇具吸引力的。
不过去年1-11月这个序列中仅有卡罗拉某月销量进入2万辆，而且也是仅有一次而已。看来年销量20万的任务对于全新速腾而言并不轻松，不过大众在中国，在全新速腾上的思路改变应该算是一种与市场更贴近的尝试，原来，顽固的德国大众也可以转变。
大家期待吧，全新速腾将带来的全新变化！
