孙晓东、雷新、魏文清，PSA目前在华已建立起更本土化的沟通桥梁。
“这在之前的PSA是没有的，因为当时担任我们角色的都是外国人。” 标致雪铁龙集团(PSA)亚洲产品规划和市场战略总监孙晓东对新浪汽车坦言道。
孙晓东这位来自上海通用的营销“虎将”，在今年1月1日正式出任标致雪铁龙集团(PSA)亚洲产品规划和市场战略总监，将常驻PSA亚洲运营总部所在地上海，直接向PSA亚洲运营部首席执行官奥立维汇报。
孙晓东负责的工作已从营销一线，转移至幕后的协调与管理，其主要负责PSA在中国及亚洲市场的产品规划、市场战略研究以及标致品牌和雪铁龙品牌的形象塑造和推广。
虽然今年1月才得到正式任命，但孙晓东的工作早已在去年5月就开始了。在过去的几个月中，孙晓东走访PSA位于法国及欧洲的诸多职能部门和工厂，了解PSA的组织架构、业务流程、企业文化及品牌内涵。
而在这期间，孙晓东已经开始参与PSA对中国及亚洲市场的战略制定和调整。但对中国市场孙晓东表示，工作还是更多在与在华合资企业进行沟通，“因为PSA在华的利益主要通过合资企业来实现，我的主要工作是与他们提供支持，但更重要的是我们要在发展思路在达成一致和同步。由于PSA在华启用更多本土化人才，目前来看实现这点很容易。”
PSA发生这种变革，就不能不提现任PSA总裁瓦兰。在2009年6月上任以来，瓦兰提出了集团2020年愿景，其中四大雄心目标之一，让集团更具国际化。按照瓦兰的目标，PSA的销量要在2015年实现欧洲市场与非欧洲市场平分秋色(目前是欧洲占有70%的份额)，这就需要国际化落实到各个区域，要更快的孵化。
孙晓东表示，PSA国际化的重点在亚洲，亚洲的重点又在中国。因此针对亚洲市场，PSA在2010年9月成立亚洲运营部，统揽亚洲事务，而中国市场也要在2020年实现市场8%的份额(2010年是3.3%)。
“之前的合资企业可以说是各干各的，但目标已明确，就要求我们就要实现步调的一致。”孙晓东坦言，但做产品就如“养孩子”，虽然经过在华20年的发展，PSA的“孩子”还都没养大，现在PSA要培育几个“孩子成人”，方向就定在中高级别车型。
而由于富康这一较低级别车型的成功，在中高级别车型的突破对PSA在华可能发展可能更具品牌提振作用。但有一点是PSA不能忽视的，中高级别车型是目前中国车市竞争最激烈的市场，以早先上市的东雪C5和新近上市的东标508的市场表现(中汽协数据月均两千余台)，想“成人”还是很难，而且即便有长安PSA的补充，该级别产品阵容略显单薄，如不尽早调整，恐怕会丧失更多机会。
