2011年，德国汽车市场的轿车新车注册量为317.4万辆，同比增长8.8%。应该来讲，在欧洲债务危机持续发酵影响下，虽然德国经济前景趋于暗淡，但其经济基本面目前保持完好。从当前形势来看，德国总体经济增长基本保持平稳，消费、投资和进出口继续增加，从2011年前三个季度经济增长统计数字分析，2011年全年德国经济实现较高增长率基本已成定局。德国政府预计，尽管受世界经济降温影响，2011年德国经济仍可实现2.9%的增长，而这也是德国车市领跑欧洲车市的原因所在。
德国本土轿车品牌方面，2011年豪华汽车品牌的走势总体可谓不错，奔驰、保时捷、宝马和奥迪四家豪华汽车品牌均实现不同程度的同比正增长。而在普通品牌方面，所有品牌出实现同比下增长。其中，占据德国最大市场份额的大众品牌注册量则实现同比11.9%的增长，欧宝增长9.0%，Smart增长1.4%。值得一提的是，德国将福特品牌纳为其本品牌进行统计，这是因为福特在德国设有汽车制造厂，福特2011年在德国的表现不错，同比增幅为16.5%。
其它非德国的欧美轿车品牌本月在德国的市场表现则相对较弱。其中，美国品牌在德国市场的保有量很低，2011年克莱斯勒的累计销量仅0.5万辆，雪佛兰虽然实现了21.6%的同比正增长，但其总量较少，仅有3万辆；法国PSA集团旗下的雪铁龙和标致品牌轿车则均出现下滑，雪铁龙下滑2.5%，标致下滑1.8%；在我国销量见长的斯柯达2011年表现一般，实现同比增长7.9%。值得注意的是，沃尔沃2011年在德国的表现不错，增幅高达到31.3%。
日韩轿车品牌虽然目前可以说还没能成为欧洲汽车市场的消费主流，但其潜力无法让欧美车企轻视，其在欧洲轿车的市场份额已经达到13.1%。在日系车方面，除本田和马自达2011年分别出现3.1%和11.6%的负增长外，其它所有品牌均实现正增长。应该说，以丰田为代表的日系企业虽在欧洲地区算是屋漏偏逢连夜雨，即丰田召回事件后，又遭遇欧洲债务危机，3月又遭受地震对产能的破坏性影响。不过，客观的讲，由于其有着很强的产品竞争力，因此也存在很强的生命力，上述的不利因素也肯定不会是长期的。而现代和起亚这两个韩国汽车品牌近年在全球的表现可谓抢眼，其市场占有率在不断扩大，2011年现代和起亚品牌的增幅分别达到16.9%和14.9%。
德国经济部长勒斯勒尔近日预计，2012年德国经济增长将仅为1%。因此，在德国经济增速趋缓的情况下，明年的德国汽车市场也很有可能将减速，但相信还不会出现负增长，会保持低速增长的态势。分品牌来看，估计明年德国本土品牌仍将成为最受欢迎的汽车品牌，而韩系的现代和起亚则有可能继续保持快增速。
