对于国内大多数自主品牌汽车企业来说，2011年是与销量下滑、利润缩水、业绩亏损相伴的一年。从大环境上看， 2011年自主品牌乘用车市场份额同比下滑明显；从企业的具体情况看，甚至有个别企业的老总私下对我讲，如果市场延续2011年的形势，最多再撑一年。
对于自主品牌的前途，一些人担忧，但也有人表示乐观。他们认为，国家不会坐视自主品牌企业倒下，一定会施以援手，再次出台类似购置税减征或汽车下乡等政策。近来国家在《外商投资产业指导目录》中将汽车整车制造条目从鼓励类中删除，也被他们解读为对自主品牌企业的政策支援。且不论政策出台的初衷以及效果是否客观上保护了自主品牌，这至少反映了目前自主品牌企业心存幻想。
我认为，当前自主品牌存在的一些问题，其实在几年前就已埋下祸根。我曾在几年前将自主品牌的发展比作“大跃进”：村村点火、家家冒烟。其中不少企业在发展自主品牌的问题上并不是以市场为导向，而更多是当成一项“政治任务”。这样发展起来的自主品牌，注定了先天不足，无法适应市场规律和消费者需求，而市场法则是任何企业都要经历的一道坎，是绕不过去的。从这个意义上讲，今天一些自主品牌面临的难题，一定程度上正是来自市场规律的“惩罚”。反过来讲，对于国内市场化程度较为充分的汽车业来说，如果自主品牌今天的发展仍然一团和气、一片和谐，才是不正常的。因此，我倒建议那些等待政府出手的自主品牌企业们丢掉幻想。说句不好听的话，就目前国内自主品牌企业的总体现状而言，倒掉几个企业并不可怕，也未尝不是件好事。
丢掉幻想，不仅要看清形势，更要理清思路，避免走进误区。在我看来，前面提到的把政策、政府支持当成特效药就是误区之一。国际汽车业的发展规律决定，任何企业的成功，归根到底还是源自核心竞争力优势。来自政府的支持也许能帮助企业在某一特定历史时期内渡过难关，但这种支持终究难以持续，也无法适用于除该国以外的其他国际市场。在我国自主品牌企业众多、产能过剩的情况下，过多依靠政府更是不现实的。
自主品牌的第二个误区就是认为自己什么都能做，一切向跨国公司看齐。国际化的发展思路并没有错，但一定要记住现阶段自主品牌的核心竞争力仍是低成本，在坚持低成本的基础上追求高品质才是自主品牌的出路所在，更何况目前自主品牌的产品实力仍然与合资品牌存在不小差距。
自主品牌的第三个误区，是认为加大研发投入就能实现技术超越。近年来，由于认为自己什么都能做，国内很多自主品牌企业大幅加大了研发投入。然而，我在不久前参加国内某媒体的年度车评选中发现，这些企业的产品提升幅度并不明显。实际上，研发投入与技术进步并非线性关系，而是随着技术水平的提升，边际效应递减。汽车产品的水平是一个综合因素，过多着眼于技术本身，试图在几年内实现技术超越，这不仅会造成大量资金浪费，更不利于产品实力的迅速提升。
国内自主品牌企业的新一轮洗牌在所难免，也一定会有一些企业从目前不利的环境中脱颖而出。从这个角度来说，提前丢掉幻想、理清思路、行动起来，这并不是什么坏事。
