作为世界上最艰苦的拉力赛，达喀尔为全世界所为知晓，每年受到全球十亿人以上的热切关注，因为其在全球汽车运动的影响力和关注度，每年吸引无数汽车品牌蜂拥而至，意欲通过这个国际性大舞台，展示卓越的产品品质，提升品牌形象。中国自主品牌也不例外，哈弗达喀尔车队是本次代表中国自主品牌汽车参赛的唯一车队，这也是哈弗第三次登上国际性大擂台。哈弗为什么可以如此自信，敢与国际一流汽车品牌同场竞技、一比高下？
反观2011年中国自主品牌，在中国国内汽车市场迅速“降温”的背景下，自主品牌企业影响尤甚，1-11月，中国汽车行业销售1681.6万辆，同比增长2.56%，其中自主轿车行业销售268万辆，同比增长2.11%，自主品牌增速低于行业平均增速，面临前所未有的挑战。自主品牌依靠价格换市场被合资产品价格下探拦路，原有的成本优势被物价上涨、劳动力成本上涨所抵消，探索海外发展之路又面临人民币升值、贸易摩擦的影响，自主品牌腹背受敌，未来路在何方？
探索自主品牌发展之路，笔者认为还需回归消费者对汽车的消费诉求上，消费者到底需要什么样的产品？需要什么样的服务？需要在何时何地得到产品和服务？从如今的消费形态分析，消费者购买能力不断提高，消费意愿更加成熟，对汽车品质和品牌要求越来越高，对购买和服务的便利性要求越来越高，自主品牌必须进行发展模式的深层次转变，从注重数量和规模转变到注重品质、品牌和效率。从当前火热的达喀尔话题，我们不妨来看看这些什么启示值得我们深思。
“硬”字诀。品质过硬，产品就是汽车企业在竞争中的武器，如果武器不锋利，那战绩可想而知。作为汽车厂商参加达喀尔更是如此，一旦赛车有问题不但只是车队得不到好成绩，而对于汽车市场的影响同样会吃力不讨好，砸了自己的招牌！而后者才是至关重要的。所以相比之下，汽车厂商参加这样的国际赛事还得背负更大的压力和责任，大有不成功便成仁的意思。达喀尔作为试金石就是一把双刃剑，征战达喀尔的国内汽车品牌不只哈弗一个，早些年的江铃试过水，但遗憾的是因为赛车故障不战而败，去年的威麟同样也遭遇了退赛的尴尬。也正因此厂商往往不敢冒险前行。
“准”字诀。定位精准，有的放矢，方能事半功倍。这是针对达喀尔这一赛事营销来说的，据统计去年达喀尔赛事获得了全球十亿人的关注，不得重视这场万众瞩目的汽车赛事的商业影响力！哈弗SUV车队去年在赛场上的表现让人艳羡，组委会光临、石油巨头道达尔主动要求赞助，甚至连智利的总统都前来慰问！
不得不说的是智利是长城在南美最重要的出口市场，去年的销量在7000辆，位居全国市场第15，中国品牌第一。见年在半程比赛之后，当地经销商组织的哈弗车友还专门搞起了庆祝活动，可见通过达喀尔让越来越多的认识了哈弗这个产品和中国长城这个品牌！以至于诸如全球知名媒体法国电视台的采访和智利当地核心媒体的报道也就不足为奇了！
“快”字诀。在经济发展日新月异的今天，人们生活节奏越来越快，对信息和服务的需求越来越高，并且希望快速获得信息和服务，因此，要想在市场竞争白热化、产品同质化、消费者需求多样化的市场取胜，唯有突出效率，比竞争对手快，更快的掌握目标消费者需求、更快的为消费者提供产品、更快的传播购买信息、更快的提供服务、更快的解决市场不良问题，才能在竞争中获得先机。这是任何时候任何企业都重视的，中国汽车起步晚底子薄，因此我们在发展之路上更是要借用人家的经验，走捷径避免弯道连续滞后，谁能更上大局率先突破谁就是赢家。
如今自主品牌发展面临巨大挑战，依靠原有通过规模、价格取胜的模式已不能适应市场和竞争的需要，自主品牌正面临战略转型，在转型中必须提升品质、塑造品牌、快速反应，从而获得生存和发展。
