本报讯 （记者李季 实习生魏铮）近日，中国汽车工业协会公布了2011年国内车市的“成绩单”：全年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，分别增长0.84%和2.45%，比上一年分别回落31.60和29.92个百分点。这也是我国汽车工业13年来增长最差的“成绩单”。业内分析认为，今年的车市表现会比较理性，有增长，但幅度有限。
据分析，去年国产汽车产销增速大幅回落的主因是国家宏观调控、鼓励政策退出、上年基数较高和部分
城市限购等，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车产销增长的主要因素。
车市也有喜讯。去年，很多进口车型和合资品牌的表现仍旧十分突出，尤其是豪华车型销售可圈可点，这也显示了中国车市的魅力。2011年，
玛莎拉蒂实现了在中国翻倍的业绩增长。
劳斯莱斯也是大卖，我国已成为其全球最大市场。去年，
宝马共向国内客户交付23万余辆宝马和MINI汽车，同比增长37.6%。我国保持着宝马集团全球第三大市场的地位。一汽-大众
奥迪2011年销量也首次突破30万辆，其中，进口车型共销售57888辆，同比增长88.8%。
雷诺去年销量达到24275辆，同比增长65%。此外，我国还是沃尔沃汽车的全球第三大市场，国内消费者去年共购买了47150辆沃尔沃汽车，销售同比增长55%。韩系车里，东风悦达起亚的表现比较优秀，去年总销量为432518辆，顺利完成了43万辆的销量目标，同比增长29%。其中，东风悦达起亚新车战略成绩突出，K5、
K2等“K系列”新车表现突出。
至于今年车市，业内一致的观点是车市会继续增长，而且，各品牌之间分化会更加明显。进口车、合资车表现依旧抢眼，但车市加价、追捧热车等现象将会有所好转。另外，汽车厂商的竞争热点将逐渐向品质营销转移，提高车主的满意度才能成为赢家。
