送走了2011年，迎来了2012年。2011年，中国车市在跌宕起伏中一路走过，最终的龟速增长留下了太多感叹！
就在中国车市全面遭遇急刹车的2011年，SUV细分市场却上演了“这边风景独好”。数据显示，2011年SUV总销量1463746辆，同比增长32.2%，是各级别车型中增长最快的，其市场份额甚至已经超过B级车市场。到了车市悬念丛生的2012年，唯一没有悬念的是，SUV市场又将高歌猛进，但是在SUV的各细分市场中，谁将最终征服其他竞争车型，在龙年中笑傲江湖呢？
在合资SUV领域，2012年的冠军争霸战仍将在CR-V和途观中展开，这两款车型谁能夺冠，与其说取决于产品魅力，不如说取决于产能和新车款。
途观去年产销13万辆，今年上海大众总产能预计增长10%，即使有所倾斜，预计途观总产能不会超过20%的增幅，也就是维持在16万辆的规模。而东本二厂投产后，在34万辆的总产能中，作为重头产品的CR-V获得其中的20万辆支持应该没太大问题。
此外，另外一点也将成为胜负手。今年3月份，已在东京车展上已露庐山真面目的新一代CR-V就将正式在中国亮相，外形前脸和内饰设计焕然一新。从本田的一贯产品表现来看，经典车型的换代产品总能延续上一代辉煌，因此，新一代CR-V马失前蹄的可能性不大。
综合上述各方面因素，途观要想在2012彻底超越CR-V并非易事。
在自主SUV领域，黑马比亚迪S6与长城H系列叫上了板。
比亚迪S6是过去的2011年中，SUV界窜出的一匹黑马。上市才半年就迅速成为最火车型之一，蝉联月度自主SUV单车型销量桂冠，上市到现在半年时间里，累计销量已经达到60198台。同时，在2011中国汽车总评榜上，比亚迪S6一举摘得“年度SUV”桂冠。随后更在第四批C-NCAP碰撞试验成绩中，获得五星安全评级。
品牌
车型
测试年度
总分
星级
比亚迪汽车
S6
2011年第四批
46
★★★★★
东风本田
CRV
2007年第四批
50.6
★★★★★+
一汽丰田
RAV4
2011年第二批
46.3
★★★★★
上海大众
途观
2010年第四批
48.2
★★★★★
现代
新胜达
2010年第四批
47.3
★★★★★
富士重工业
森林人
2010年第四批
47.9
★★★★★
东风日产
奇骏
2009年第四批
46.8
★★★★★
起亚
狮跑
2009年第二批
40.4
★★★★
奇瑞
威麟X5
2011年第二批
40.5
★★★★
长丰
猎豹CS6
2009年第三批
41
★★★★
浙江飞碟
永源A380
2010年第二批
31.7
★★★
众泰
2008
2008年第四批
30.5
★★★
华泰
圣达菲
2008年第一批
37.1
★★★
长城
哈弗
2007年第一批
37.1
★★★
黄海
新旗胜
2010年第四批
31.1
★★★
S6的爆红并非偶然，依托与戴姆勒的合作契机，S6整车设计、生产制造过程中充分融入了奔驰品质理念，并迎合消费者喜好对车身漆面和车身降噪等进行了重点提升和改进。此外还大胆配备远超越同级别车型的豪华电子配置。而其获得五星安全碰撞则是为其市场新王者地位打打了前站。比亚迪S6安全、口碑和销量三丰收，成为2011年SUV车市的最大黑马。
2011年长城哈弗H系列销售143825辆，拥有H3、H5、H6多个产品系列；再加上M系列，总销量达到了164379辆，可谓也是风光无限。去年年中，哈弗战略H6上市后，定位于“都市智能SUV”的它，也率领着长城哈弗SUV军团向最大的城市SUV细分市场开始了战略进攻。
可以预见的是，2012年在自主都市型SUV市场，S6将与H6展开一场单一SUV车型的销量冠军之争，从目前的形势看，S6占上风。不过由于目前比亚迪仅有S6一款SUV车型，在总量上恐怕仍难撼动哈弗SUV军团。
在豪华SUV领域，2012年则可能出现最大变数。
2011年豪华SUV的增长高达40%以上，其中奥迪Q5以今年狂销5万余辆的佳绩稳居榜首，而奔驰GLK和凯迪拉克SRX则以年销近2万辆的成绩排名二、三。
而2012年的这一排名很可能发生变化，因为实力车型奔驰GLK和宝马X1都将实现国产。
所以更准确地说，2012年的豪华SUV销量之争将取决于两个字：速度。
如果GLK和X1不能在国产初期抢占先机迅速上量，那么王位仍将落入握有国产先机的奥迪Q5之手。率先国产、亲民价格、产能扩充，加上口碑累积，奥迪Q5在2012年再次冲击豪华SUV王者地位的希望最大。
