时值春运高峰，我国铁路民航公路运输全线紧张。不到14亿人口的中国怎么会有超过30亿人次的春运客流量？如何看待这一全球最大的人口流动现象？针对这些问题记者进行了一系列采访调查。
客流量是怎样预测出来的？
据国家发改委预测，2012年全国春运客流量在历史上首次突破30亿人次，达到31.58亿人次。一些公众感到疑惑，我国人口总数是13亿多，怎么会有超过30亿人次的春运客流量？
“人次和人口数不是一回事。”交通运输部运输司司长李刚解释说：“人次的概念是，旅客每乘一次车，就需买一次票，就统计为一个旅客人次。”他举例说，以一个人从北京回西安郊区老家过年为例，这个人需要先买一张火车票到西安，再买一张汽车票从西安到郊区老家，这就是两个人次，返京也是如此，又是两个人次，这个人在春运中的流动就是4人次。”
春运客流量是怎样预测出来的？据了解，由于铁路运能不足，目前铁路预测的旅客人数，主要是依据铁路能够提供的运力确定的；公路春运的人次是平衡各省上报的数字之和得出来的；水运春运客流量也是如此预测的；民航春运客流量是根据民航本身能提供的航班运力和去年春运客流增加情况综合测算的，之后国家发改委对各部门上报的数字进行综合。
“预测客流量，对于确保春运顺利进行十分重要。”李刚说：“国家发改委提前召集各部门进行部署，铁路、公路、水路、民航等单位均依据预测的客流量，进行运力安排。”
中国人民大学公共管理学院教授许光建教授说：“如此巨大的客流量，如果没有严密组织，提前进行周密部署，以及调动充足的运力，众多旅客将会遇到无车可乘、无票可买的情况，其后果是不堪设想的。”
