朱铭诚：大家好，我是超霸集团的朱铭诚，是负责动力电池节能部分的业务。今天很高兴过来介绍我们公司的产品，我们讲的是电动摩托车、电动车方面的应用。我们今天跟大家讲一下公司的背景和我们产品目前在市场上的应用。超霸集团在大陆应该很多人听过这个名字。大家可能觉得超霸是做一些节能电池，但在动力车方面，可能大家觉得比较小。我们工厂在香港，就是我们超霸集团总部。因为我们做动力电池都是跟汽车行业的公司有关，所以我们公司跟欧洲、美国的的公司合作比较多。我们跟一般汽车工业都是拿TS16979和TS9000。我们公司在香港上市，下面有几个事业部，最主要的事业部主要是汽车的零部件，另外是做电池部分，这部分现在都上市。
今天我们主要介绍动力电池的厂部在香港。在第三集团厂部我们分布在大陆和东南亚、香港、新加坡、苏州、宁波、台湾和马来西亚都有我们的厂。但在做动电力部分在香港生产。超霸有50多年的历史，可能大家对动力电池这块接触不多，所以今天有机会跟大家介绍。大家对这方面有不清楚的，可以提出来交流。
电路保护与电磁兼容研讨会 的主办方 中国电子展 (www.aidzz.com)、电子元件技术网(www.cntronics.com)和我爱方案网(www.52solution.com)表示感谢！
第二节部分，是超霸100%的子公司，生产基地在香港，我们主要有两种动电力电池，一是镍氢电池，一是磷酸铁锂电池。都没有其他的一些不同的元素，但我们放在动力电池这不块只有镍氢和锂铁，我们有17年的动力电池历史，刚才提到很重要的是对于汽车工业上的一些应用。
下面回顾一下我们的发展历史，从1993年开始开发动力电池，从1997年完成了第一个应用的专项，是从汽车上面改装成纯点动力车。现在在香港的理工大学跟美国的一些开发基地都用了我们这个产品，最主要是1999年和2000年的时候，我们跟香港的电动公司去开发电动汽车。到2007年的时候，主要是镍氢电池上面开发的是锂铁。在2009年的时候我们收购了美国的一家电动摩托车公司。
我们可以通过电池的顾问，让客户知道知道电池怎么用。很多时候客户反馈回来，他们可能不了解电池背后的应用。所以我们一般会建议我们会跟客户一同开发，在电池上面有没有注意到什么东西？为什么他用的电池时间会有问题？电池不会是自动恢复的东西，是被动的，可能是我在外面的一些处理令电池会有损耗。我们有很多经验会跟大家分享，到底在电池上面尤其在电动汽车方面应该怎么用我们的电池？会发现在市场上有很多不同的类型，到底应该怎么去选择，我们都会给大家建议。在生产上面，2010年开始在电动车市场开始快速增长，在大陆相对来说会20万电动车在路上跑。如果是比较保守的计算，从全球来说，在比较大的汽车公司，电动汽车在未来的两年会推出很多不同新的产品在路上跑，所以这个市场是一个很大的发展空间。这里参考自电子元件技术网的元器件知识库(
http://www.cntronics.com/public/baike )栏目或是我爱方案网的知识堂(
http://www.52solution.com/knowledge )频道以及深圳会展指南网 (
http://www.0755hz.cn/ )！
实际案例分析
我们生产的产品有不同规格，我们生产的电池是一个方形电池，提供的应力度比一般电池大。我们有电池很多方面的经验会给客户产品在应用，跟不同的环境有不同的条件。包括在欧洲、北欧，天气很冷的时候，怎么注意到你的电动车里面的加温和电池保养。公司发展的历史可以知道我们的在电池方面怎么应用到动力电池。我们这边是从韩国进口大概20台的汽油车回来，这是帮香港的电动公司去改装，从它里面可以看到最大时速115/公里，电池是270V，一般都是在大型的电力公司去用。跟香港中文大学的合作是做一些比较小的电动摩托车，有超过20台的开发，可以进行维修，时速达到75公里/时。电力公司在1999年跟我们合作的时候已经把它改称全电动，是90h的电池。
这些你有机会可以看到，它不是用来去接送客户的，它是内部员工作为上下班去用。它的的动力全部是由电池去推动。但是电池为没有电以后会开动充电器。在香港的电池，我们可以看到在欧洲不同国家，在格拉也有跟我们合作的巴士公司。到目前到开发到这么多的案子以后，我们现在也在想有什么案例可以供大家参考。这是意大利的一家巴士公司，有40多台的公车，它的充放电可以达到14的电池，一家小车公司现在在境外，目前有 300多台，小车72v，它的的定位在欧洲给每一位员工上下班，在挪威家电摩托车能够有很多座位，给孕育的孕妇，它们在当地有很多用途。欧洲的动力车是一个非常好的市场。Battery的Capacity是14.4千瓦/时。但它为什么会选择镍氢电池？在那些地方都比较冷，能量输出大概只有一半，所以它会选择镍氢的电池，因为它在天气冷的时候也是再搞能量输出。在2007年开始销售，在全球已经达到3000多台的电动摩托车的销售，目前我们有两种的电池，一种是用的是镍氢电池。它都可以放在节排的摩托车上面，它的最高时速是110公里/小时。我们主要的客户在当地主要是公安、政府机关会用这些电动摩托车。
大家可以看到这两个区别，在同一个空间来说放的只有只有30A的镍氢电池，但在右边可以放到30-40A的锂电池。除了在电池我们用到一些摩托车、公交车以外，我们也用到工业上面。像这是很有趣的案例，盐田也是我们的客户，也是用其他的系统一样的。他原来是柴油发电机。它每一天都有加油。我们跟他讲怎么去节能？节能是他们主要考虑的地方。因为柴油发电机排放污染很高，我们建议用528-576V的镍氢电池。它们最大的充放电是600A，所以它大概会出到 50-80的充放电，我们会帮他改到他们所需求的系统。你可以看到这个图，在改装前所排放的浓烟很多，改装完以后基本上就没有了。改装完以后所有的动力都是用电池去推动，包括往下放的时候正好去充电。充电的时候把容量再输入到它的东西里面。从目前的适用140KW的发动机是比较小的发动机，其他动能都会通过电池去提供，其他的用140KW输入，其他额外功率是通过电池提供出来的，所以为什么会做到节能跟低排放的系统。
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http://www.cntronics.com/public/seminar/ 刚才讲到除了工业用的，我们也跟香港的电力公司帮他充电去改的UPS。我们可能在2-3年就会换一批电池。如果我们建议其他的，就是用我们的锂锌电池。它的寿命可以维持到10年，它充放电的条件不多。这是一个案例，左边是磷酸电池，右边是镍氢电池，你可以看到它节约的空间小了很多，大概占原来空间的 30%-40%。我们集团与美国一家公司合作，是PHEV。能提供什么方案给我们客户？也可以看到丰田在路上跑，在全球大概有200万台。他们的保养一般是5年左右。所以在售后服务是从2006年到2011年开始，整个节能先行会放到售后服务中。怎么延长它的寿命，我们跟这家公司合作，把汽车内部组成进行了改装。我们把它1.5kw的电池改到6kw时。在路上跑的时候，大概能跑50公里。像节能，也可以提供到客户一个概念。原来的功能一般来说跑 600-800公里。如果改装系统以后，一般能跑到1200-1500公里，每天可以省很多的汽油。我们在跟重行电力公司改装，他们对这个系统比较满意。我们知道香港的汽油很贵。我们的系统会形成怎样的模式？从单体电池，到电池母组，到电池包都汇总到我们的系统中，在加上我们把它改装成一个插电式的。最后讲到我们的产品，下面有什么问题可以提。
完整版原文地址：
http://www.cntronics.com/public/seminar/content/type/article/rid/155/sid/29丰田原来的控制系统我们也是用到镍氢电池。所以它不会影响到丰田车里面所有的管控系统，我们最后会讲到不同的产品，可以让大家了解。我们主要的产品是镍氢电池，一般分为10/GP30EVH和10/GP100EVH。在这上面我们会保证150多个插口，我们是从82的BOD到现在1500的时候80帕的的电池容量。如果大家讲高能量输出的，我们是用（捷克）电池。现在最后是铁锂电池，有不同的组合，我们客户要求包括它的系统电阻是多少，我们会提供一个专门的系统方案给他。从镍氢和铁锂，我们都会做一个外壳。对电锂电池再有其他的问题，可以到这个网站上查看，可以把问题发到这个邮箱。也可以随时找我，跟我研究一下。我就讲这么多，谢谢。
