只要将车头和车位铸造成下图形状
让我们来看看测试效果吧！
完全不会有事!!!
让轨道无缝链接的设计 同时铁轨的重量压着也避免了飞起来的可能
这一设计最强力之处,在于可以应对几乎无下限恶劣的交通事故 让请允许用几张图纸向各位展示，永不阻塞的未来——————
第一天
第二天
第三天
到了周末
用平行四边形 两车头尾接触时有个相互平行的坡度 很自然的就滑上了车顶
如今的梯形 针锋相对
必有一伤
肯定有人要问了
在前边有讲 这个设计是为应对最极端的环境而诞生的 所以应该问 下图这车该如何下——
（我早已胸有成竹）
其实要下去 方案仅仅按官方的说法，就有35种
但是我都抛弃了
因为 我不能忘了设计这车的初衷
如果调度 铁路 都没在吃SHI的话 我们是压根不用动这脑子的
所以 下去的难度 不在于高度
而在于不能指靠车以外的任何人
不能指靠调度指挥下面的车 摆成阶梯状
不能相信砖家安排的一切数据
指望别人出手相助
终会自尝苦果
只能
靠自己
所以我的方案是 直接开下去
。。。。。。。。。。
大家都知道物体在空中会受空气阻力的影响
每一节车厢高度不同 就会产生阻力差
根据牛顿第几定律的计算 动车在空中会很自然的变成这个样子
至于你们信不信——反正我是信了
蛋形结构本就抗震 中空的圈更大量抵消了冲击力 安全着陆
当然冲击力过大的话可能会弹几下
一直往出去滚个200~300KM 冲击力抵消完
[img]http://fmn.rrfmn.com/fmn048/20110725/1930/b_large_hZ1T_57e30006f9745c72.jpg[/img]
回复原状
[img]http://fmn.rrimg.com/fmn047/20110725/1930/b_large_QGIk_58190006f85d5c72.jpg[/img]
就这样继续前行 再高的山都无法阻挡
[img]http://fmn.rrimg.com/fmn052/20110725/1930/b_large_eu8T_58150006f62d5c72.jpg[/img]
