卡塔尔航空飞往上海浦东的航班，因为浦东的天气不好，在空中排队等侯的时间有点儿长，最后被要求在虹桥机场备降。
飞到三边时（也就是再180度调头就可以对准跑道降落时），油快用完了。因为已经十分紧急，卡航的飞行员按规定呼叫了“MAYDAY”。
MAYDAY是民航界的术语，意思是遇到了“将要导致飞机坠毁”的情况，看到《空难调查》节目的人，对这个词可能并不陌生。在飞行员大喊三声“MAYDAY”之后，能幸存的基本上都是奇迹。所以在某架飞行呼喊了“MAYDAY”之后，其它所有飞机按要求都会避让。飞机上天一百年以来，在听到“MAYDAY”之后，无论是山姆大叔，还是非洲黑兄弟，至今还没有发生过飞行员不肯让路的情况。
但是，在中国，奇迹就真的发生了。当管制员要求一架与之冲突的吉祥航空（呼号均瑶）的飞机避让时。人家说：我不让，我也排了半天了，我就要落地。
均瑶的飞机当时在卡航的侧前方，正在准备对准跑道。如果它不避让，卡航转过弯对准跑道后，两机的间隔将会很近，超出安全规定。
管制员三次询问均瑶为什么不避让，最后均瑶的飞行员给出了一个理由，说“我也没油了”，“剩多少？”“四分钟”。——都只剩四分钟了为什么你没有喊“MAYDAY”呢？均瑶不回答。
在最后一次以哀求的口气与均瑶沟通无果后，管制员无奈地要求卡航，在对准跑道后做一个机动动作（一般是先向左，再向右，呈S型），以避免与前方减速降落中的飞机相撞。此时，他脑海中可能闪过一个镜头：1990年1月25日，一架哥伦比亚航空公司的飞机，在纽约机场降落时，因为在空中排队等候太久，燃油耗尽坠毁——那场事故中，84人死亡。
但万幸的是，在他的注目下，卡航的飞机，总算是平安地落了地。——机务人员检查油量，还剩多少呢？五分钟！
落地查油量是技术规定，再来看看均瑶的还剩多少呢？两吨——够再飞一个小时的。
怎么样，这机德，缺的可是够玄乎的吧？
业内人士分析说，因为航路资源紧张，“说瞎话”已成了很多中国飞行员常干的事。号称机上有要员，要求提前起飞的事情屡见不鲜。以至于某些机场现在要求核实要员姓名。以机械故障或油量不足要求提前降落虽然有被查出的风险，但也偶有发生。——但这一次，大部分飞行员都认为，不给喊了MAYDAY的飞机让路，拿人命开玩笑，确实“玩大了”。
业内人士同时指出，国内长期人才缺乏导致素质下降。此次卡航喊过MAYDAY之后，通话频段里依旧七嘴八舌。与国外安静地把通话机会让给MAYDAY机组形成鲜明对比。显示出中国飞行员群体的素质低下，航空公司的培训不力和民航总局的监管不善。
均瑶航空最近负面新闻不少。除被指经营不善，欠供应商货款外，六月份员工在微博上咒骂乘客“被雷劈”也曾引起不小关注。此次又为中国人在民航界争到了一份“第一”，接下来，还准备再做些什么呢
