2011年真的结束了？车市却留下许多未了事。
就在两日前，原比亚迪副总裁兼销售公司总经理夏治冰辞职后去往何处，还是2011年一大悬案，如今已尘埃落定。在混乱的转发与纷杂的感叹中，新浪网对“普通一冰”这一ID进行重新认证：重泰汽车总裁夏治冰。显然，1月18日尚存的这一认证出现了一个错别字。但大家都知道夏治冰去了众泰汽车。
他在微博中写道：自主的战壕里，有泥浆、有污血、有寒冷、有饥饿、缺衣、少粮、缺枪、无援。我无大志。希望有一天也能让兄弟们领上每年二十八月工资。哪怕只有一年。鞠躬感谢朋友们的关心！祝身体健康、新春愉快！与他离职前写下的微博同样获得极大的关注，短短几小时内转发量与评论量均过百。业内人士及其旧部无一不对其“重出江湖”表示祝贺，也有部分网友对其将为众泰带来什么样的改变持保留意见。
但不管怎么样，夏治冰还是站在了自主品牌战线的前线。其去向悬疑在2012年春节来临之际解开。
2011年，本刊曾持续报道车主集中投诉的车型品牌质量问题，如变速箱异响、同品牌车型同品牌轮胎爆胎问题、新车刹车失灵、豪车疯狂烧机油等，虽然在当时引起了部分汽车厂商的重视，相关商家对车主进行了一定程度的安抚，但在年末回访发现，大部分车主并未得到一个满意的解决方案。变速箱异响问题继续存在，车主继续忍耐；轮胎爆胎接二连三发生，正如被央视曝光后，锦湖轮胎仍然拥有一定分量的市场占有量；新车刹车失灵的车主迫不及待地将车卖掉，从此绝口不提该品牌；某豪车烧机油烧得疯狂，引发车主维权也疯狂，迫于媒体舆论监督的压力，强力稳住车主，却在数月后得到车主反馈：烧机油现象绝无好转，但也没办法，只待数月后将百万豪车换掉。
车主的无奈，该是车主的悲哀，还是汽车经销商及汽车生产厂家的悲哀？
1月16日，质检总局网站现《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(第二次征求意见稿)》通知，再次公开征求社会意见，意见反馈截止时间为2012年2月10日。春节期间，心中有怨气的车主有必要将自己的意见提交上去。
2011年，深圳汽车城拆迁此起彼伏，那边龙岗东都车城拆完半年多，这边位于福田区的鹏程宝汽车城又听闻开拆。一波接着一波，眼看着具备集聚效应的汽车4S店如落叶般飘零四处，买车最好租辆车以便四处奔波比较。车城拆了迁往何处？2011年这一未了事还将伴随进入2012年。
2011年等到年末，终于出现一大利好消息。商务部对外公布《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》，规划中称要培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通汽车，1000亿元的大型汽车流通企业将有3-5家。这让深圳车商无一不想起2011年汽车流通行业的一起“蛇吞象”，正通集团收购中汽南方。可陈文沛的55亿元拿去做什么了？你确信这不是2011年A股市场上市公司为维持高股价而花钱购买的“好故事”？
