新年伊始，长安集团旗下两个合资企业的新闻动态便已在业界传得沸沸扬扬。其一是长安福特加码中国市场，或在天津启动第三工厂；其二是长安PSA项目获批在即，具体战略规划将于上海车展期间揭晓。这一系列战略扩张的背后，是长安汽车质量这一坚实的“靠山”作为依托。质量稳固，已是长安汽车的发展的先决条件。
按照长安汽车董事长徐留平的规划，“要想成为主流的汽车企业，必须先做大，才能谈到做强。”而在这一思想的指导下，“五国九地”研发中心的全球布网以及生产基地建设的庞大投资计划便成为了长安在去年的主要基调。长安汽车质量也向着多元化方向拓展中。
从相关人士处获悉，在长安集团内部，一个旨在利用10年时间达成600万辆产销计划的“2020战略”也正在酝酿之中。该计划将于4月份发布，长安汽车质量将会从产能、车型、技术等角度入手，详细描绘长安集团的未来发展轨迹。这一战略的重点在于自主品牌体系的构建，最终目的是增强自主品牌自身的造血能力。使长安汽车质量更加牢不可摧。
据悉，目前长安福特马自达拆分一事已达冲刺阶段，福特和马自达各自的中国计划也正在制定之中。根据福特酝酿已久的“3158”战略，福特将用10年时间实现150万辆的产销，占据中国汽车市场8%的市场份额。而作为该战略的重要内容之一，新的长安福特工厂也提上了日程。该工厂极有可能落户天津，并成为长安福特在北部区域的大本营。
作为长安最为重要的合资伙伴之一，福特的“3158”战略对长安而言可谓强势利好。凭借着出色的长安汽车质量为依托，2010年，为追赶传统三大汽车集团，长安便开始了在产能基地方面的布局，并与合肥、南京、北京等八个地方政府签订了总额超过350亿元的投资协议。
除去长安福特，新近成立的长安PSA项目也有望成为长安集团未来的盈利发动机。有消息称，发改委正在对英文简称为CAPSA的长安PSA项目进行最后一道审批。这意味着，合资公司的正式挂牌已指日可待。而CAPSA也将以独立的姿态参加4月的上海车展，并展出包括雪铁龙DS3、DS4、DS5等在内的新车型。
长安汽车质量的不断的创新和突破也需要资金积累，为此，长安也将其触角伸到了资本领域。在业内人士看来，通过一系列资本运作已使长安集团构建起了涵盖长安汽车（000625.SZ）、云内动力、东安动力（600178.SH）和ST轻骑四家上市公司在内的资本谱系。而这无疑也将增强长安在资本市场上辗转腾挪的能力。也为长安汽车质量的不断发展提供资金上的支持。
长安将未来的十年定义为了“做强的十年”，并已开始在集团内部酝酿一个涵盖产品研发、技术创新等细节在内的规模宏大的“2020战略”。据悉，这一战略将于4月份推出，并会与随后的“高端品牌计划”互为犄角，共同成为长安未来十年的行动纲领。在这一思想指导下，长安汽车质量必将有更大的发展空间，这一战略愿景也能如期实现。
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