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小时候我记得有道数学题:“A、B两列车从某地出发,A火车多少个小时后追上B火车。”那时候想来想去不明白,火车追火车做神马?现在知道了,原来是教育部和铁道部关系不好,这么多年过去了,教育部一直没有告诉铁道部。7.23日,将永远记载在中国迅速奔腾的历史上。高铁,动车,速度是上去了,安全感却没了。当日本人嘲弄我们模仿新干线时,我没有一丝的愤怒,反而是难以抑制的悲哀,想起小时候最爱看铁胆火车侠,据今也有十几年了,日本在90年代就已经拥有了安全可靠的高速列车,而如今的中国却是只有速度没有安全,竟然还在一味鼓吹世界一流。不到一年的时间,100余次事故,8名铁道部高官落马,这难道仅仅是巧合,7.23事件拷问的不是一列火车,而是你们作为管理者,作为决策者的良心。你们说是百年一遇的雷击? 事发时是在打雷,但这不是事故的必然原因。我只是奇怪,提速之前,难道就没有遇到过狂风骤雨,为神马现在的火车却如此的脆弱不堪,技术不成熟,没关系,不丢人,实在不行弄个试运营期,不应当把老百姓当小白鼠做实验。专家们是越来越牛逼了,这么大的事故,不用调查就知道是雷劈的。我笑了,分明是百年一遇的大水把桥淹没了。跟铁道部没关系,这是水利部的责任,是CTM的天灾。不管发生什么事情,不是偶然就是意外,不是奇迹就是无奈。不是腰人耳目就是装疯卖傻。总之不是我的错,我没有责任…好吧,猪都知道的事情,你们不知道。 我只知道列车一旦断电是会紧急制动的,这分明就是调度的问题,一个个鲜活的生命没了,多少个家庭残缺了,铁道部缺的不是安全大检查,缺的是做人良知的洗礼。[人人日志帝檀帅作品]www.renren.com/tanshuai2010从这次迅速的救援中,看出来了,动车组车窗明显使用的是非常坚硬的高级钢化玻璃,并不是传说的昂贵的“减速玻璃”,两者的差别就是能否被安全锤砸开,“减速玻璃”是应该能被砸开的,而如果偷工减料安装普通的钢化玻璃的话,受伤人员想砸开他无异就是扯淡,乘客们,你们是在砸银行防弹玻璃。锤子没问题,腐败很严重。不要老是报道什么志愿者,什么自发救助,我知道,这很感人,可是现在关心的重点不应该是这些,而应该是彻底的追查,严密的问责,而这一切,你们都鸦雀无声。救人,是你们拼命宣传的。原因,是你们亡命掩埋的。CCTV挺有意思,整体不干正事,天天在5里外拍TM的藏羚羊过河。 及时抢救不是奇迹,及时掩埋才是奇迹;民众献血不是奇迹,要自垫医药费才是奇迹;领导关心讲话指示不是奇迹,领导住酒店吃大餐才是奇迹;局长问责被撤不是奇迹,换上一个有重大前科的才是奇迹!掩埋车头,世界奇闻。死亡一人是悲剧,死亡三十九人是一个数字。而数字常常容易被人遗忘,中国的老百姓是全世界最善良的一群人,我只希望,最后一旦调查出来是什么质量问题千万别再说是农民工干的,农民工兄弟们不容易,赚的是卖白菜的钱,顶的是卖白粉的罪。 现在的中国果断牛逼了,打个雷就能让火车追尾,过个车就能让大桥垮塌,喝几包奶粉就能肾结石,飞速的楼价,我们每一个人都无法再置身事外。今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车,你我不是看客,你我都是乘客。最后,只愿逝者安息。
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