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小时候我记得有道数学题：“A、B两列车从某地出发，A火车多少个小时后追上B火车。”那时候想来想去不明白，火车追火车做神马？现在知道了，原来是教育部和铁道部关系不好，这么多年过去了，教育部一直没有告诉铁道部。7.23日，将永远记载在中国迅速奔腾的历史上。高铁，动车，速度是上去了，安全感却没了。当日本人嘲弄我们模仿新干线时，我没有一丝的愤怒，反而是难以抑制的悲哀，想起小时候最爱看铁胆火车侠，据今也有十几年了，日本在90年代就已经拥有了安全可靠的高速列车，而如今的中国却是只有速度没有安全，竟然还在一味鼓吹世界一流。不到一年的时间，100余次事故，8名铁道部高官落马，这难道仅仅是巧合，7.23事件拷问的不是一列火车，而是你们作为管理者，作为决策者的良心。你们说是百年一遇的雷击？ 事发时是在打雷，但这不是事故的必然原因。我只是奇怪，提速之前，难道就没有遇到过狂风骤雨，为神马现在的火车却如此的脆弱不堪，技术不成熟，没关系，不丢人，实在不行弄个试运营期，不应当把老百姓当小白鼠做实验。专家们是越来越牛逼了，这么大的事故，不用调查就知道是雷劈的。我笑了，分明是百年一遇的大水把桥淹没了。跟铁道部没关系，这是水利部的责任，是CTM的天灾。不管发生什么事情，不是偶然就是意外，不是奇迹就是无奈。不是腰人耳目就是装疯卖傻。总之不是我的错，我没有责任…好吧，猪都知道的事情，你们不知道。 我只知道列车一旦断电是会紧急制动的，这分明就是调度的问题，一个个鲜活的生命没了，多少个家庭残缺了，铁道部缺的不是安全大检查，缺的是做人良知的洗礼。[人人日志帝檀帅作品]www.renren.com/tanshuai2010从这次迅速的救援中，看出来了，动车组车窗明显使用的是非常坚硬的高级钢化玻璃，并不是传说的昂贵的“减速玻璃”，两者的差别就是能否被安全锤砸开，“减速玻璃”是应该能被砸开的，而如果偷工减料安装普通的钢化玻璃的话，受伤人员想砸开他无异就是扯淡，乘客们，你们是在砸银行防弹玻璃。锤子没问题，腐败很严重。不要老是报道什么志愿者，什么自发救助，我知道，这很感人，可是现在关心的重点不应该是这些，而应该是彻底的追查，严密的问责，而这一切，你们都鸦雀无声。救人，是你们拼命宣传的。原因，是你们亡命掩埋的。CCTV挺有意思，整体不干正事，天天在5里外拍TM的藏羚羊过河。 及时抢救不是奇迹，及时掩埋才是奇迹；民众献血不是奇迹，要自垫医药费才是奇迹；领导关心讲话指示不是奇迹，领导住酒店吃大餐才是奇迹；局长问责被撤不是奇迹，换上一个有重大前科的才是奇迹！掩埋车头，世界奇闻。死亡一人是悲剧，死亡三十九人是一个数字。而数字常常容易被人遗忘，中国的老百姓是全世界最善良的一群人，我只希望，最后一旦调查出来是什么质量问题千万别再说是农民工干的，农民工兄弟们不容易，赚的是卖白菜的钱，顶的是卖白粉的罪。 现在的中国果断牛逼了，打个雷就能让火车追尾，过个车就能让大桥垮塌，喝几包奶粉就能肾结石，飞速的楼价，我们每一个人都无法再置身事外。今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。最后，只愿逝者安息。
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