昨日晚高峰期间“10号线开错方向”，“去航中路的开到虹桥枢纽去了”。就此，东方网记者从上海地铁运管中心了解到，系信号调试中发生故障，致使该列车重复使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号，经龙溪路站驶入了虹桥火车站方向。
“今天晚下班乘10号线竟然发生司机开错方向，去航中路的开到虹桥枢纽去了。”昨晚8点20分左右，@ALEX网球哥发微博讲述了自己下班遇到的事，并称当时没有听到运营方的解释，“连广播都没”。
就此，上海地铁运营方表示：7月28日晚19时06分，10号线原计划开往航中路站方向的101101列车，因正在实施CBTC(基于无线通讯的信号控制系统)信号升级的调试中发生信息阻塞故障，致使该列车重复使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号，经龙溪路站驶入了虹桥火车站方向。
信号阻塞，后车复制前车行进路线，是否会有“追尾”之虞？据介绍，由于全网络均采用严格的ATP列车运行自动保护系统，一旦发生情况都会立即报警并采取制动措施，确保安全。相关负责人告诉东方网记者，当时后车得到了错误的进路信号，但每部列车也都有独立的电脑系统，受ATP自动保护。“哪怕是上海地铁刚开通时，列车都是人工手动驾驶，也不是放任司机自己去开，仍由ATP保护着。”
事发后，调度室、司机以及列车信号保护系统发现后立即报警，鉴于该列车当时已出站无法倒回，调度室即变更指令指使该车驶往下一站上海动物园站，安排车上乘客换乘对面的列车回到龙溪路站再乘下一列车往航中路方向。
据了解，近期上海地铁10号线为提高运能效率，由信号供应商牵头正在实施CBTC的信号升级调试，昨晚的列车故障就是在信号升级调试过程中计算机系统突然发生“信息阻塞”而造成信号指令延误所致。
目前，地铁运营方已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。运营方表示，将进一步加强信号系统升级中的全程监控，防止类似事件再次发生。
