武汉、长沙、北京……相继遭遇大水围城，城市屡遭水困，究竟是何缘故？大雨来袭，下水道不通，抽水泵无电，城市被困，困在水还是困在人？
今天《经济半小时》将继续聚焦水流困局。进入雨季，不少城市都相继出现了内涝积水的情况，“到城里来看海”一时间成了流行语。
一、 涵洞的积水一米深 泵站负责人忙打牌
一起来看看被网友戏称为“东方威尼斯”的武汉内涝的情况。
2011年6月18日，武汉市被暴雨侵袭，24小时内降雨量达100毫米，导致多处积水，交通瘫痪。在武汉市武昌区东湖路，雨水像瀑布一样，从台阶倾泻而下，排向东湖。在武昌区中北路，出现了惊险的一幕：一名女性突然跌倒，腿陷进了坑洞里。这名女士说，她基本上看不到这个坑洞。
不到两分钟，一位男士在同一地点再次遇险跌倒。在武昌区的一个居民小区，物业工人被灌入地下的积水堵在地下车库，库内水面不断上升。经过消防员长达6个小时的救援，才将被困人员救出。据统计，这次降雨使得武汉市中心城区立交桥、涵洞、社区、校园多处积水，积水点多达88个。
6月18日中午，《经济半小时》栏目记者正在武汉采访，亲身经历了这场暴雨对于武汉城市排涝系统的考验。在沿武汉三环路向市区的行进途中，记者看到前面立交桥的涵洞积水很深，车辆已无法正常通过。
司机告诉记者，涵洞的积水有一米深。乘客也抱怨到，他们赶时间回家，都要急死了。
在这个涵洞前面，记者看到，车辆排起的长队已近千米。由于车辆不能通行，记者只得下车步行。在涵洞里，记者发现，积水最深处已淹没了两旁的路阶。有几辆底盘较高的大型运输车在试着冲过积水。但不幸的是，其中一辆没能冲过，在水最深处熄火了，冒出团团黑烟。这里的积水情况如此严重，相关部门知道这一信息吗？能否采取一些措施尽快排水，让车辆恢复通行呢？记者拨通了武汉市水务局的电话，报告积水的情况并请求安排救援队来排水。水务局的工作人员告诉记者，现在市里的所有的抽水泵车都已投入到其他积水点的抢险当中，无法支援这里。在焦急的等待过程中，一些围观的当地居民告诉记者，其实旁边就有一座专门给这个涵洞抽水的泵站。但当记者走到这座泵站前，却发现大门紧锁，里面根本没有人值班。
当地居民说负责人正在打牌。
让大家疑惑的是，这个涵洞积水如此之深，而且现在导致严重的车辆堵塞，泵站的工作人员不在岗位上抽水排涝，反而在打牌，这实在令人难以置信。于是记者请当地居民带路去寻找泵站的负责人。在距离泵站几百米的一间库房里，果然有几个人正在打麻将。见到记者的摄像机，这几位打麻将的人都站起身来。他们神色慌张地说：“我们不打了，不打了行吧。”记者继续追问旁边泵站的负责人到底是谁。泵站负责人姚先生却说他刚刚接班，泵站还没通电。
这位姓姚的泵站负责人告诉记者，今天泵站没有电，所以无法抽水排涝。但记者注意到，牌桌上的灯却是亮着的。为什么灯有电而泵站却没有电呢？这位负责人解释说，电灯是民用电，而泵站的电是公路用电，常常停电。在采访中，记者了解到，这位泵站负责人就是当地的一位普通居民，当初是武汉市三环路的一位包工头找着他，请他看管泵站，有积水就开泵抽水。但他干了五个月了，那位包工头承诺给的工资却始终没见着，所以他也没有什么积极性。
看守人告诉记者，包头工承诺是(每月)给1500块钱，但现在一分钱都没给，还有五天他就干满五个月了。这五个月内他一分钱都没有拿到。
碰到暴雨积水，泵站却没有电，而负责泵站的人五个月没拿到工资，他们对于积不积水、堵不堵车，更是毫不关心。当地居民告诉记者，武汉市三环路建成后，工程方和管理方在交接的过程中，存在着许多管理上的漏洞，泵站虽然花钱建了，但电费和人工费却都无人支付，所以这个泵站就像是聋子的耳朵成了摆设。早在去年国家防汛抗旱总指挥部召开的全国城市防洪工作视频会议上，水利部部长陈雷就强调，要落实以市长负责制为核心的各项防汛责任制，将责任和任务分解落实到水库、河道、堤防、闸坝、泵站等防洪工程，分解落实到街道、居委会、居民小区等单元，进一步完善责任追究制度。但在武汉市的这座泵站，记者发现，这套责任追究制度要真正落实可能还面临很多考验。
记者向看守人问到，如果他没讨到应拿的工资，为什么不给包头工打电话，看守人却说没有他的电话，当时也没有签劳动合同，只是口头协议，让他没事就去泵站看看。
在这次暴雨中，积水最严重的是武汉市江汉区的新华下路立交桥，桥下积水最深超过两米。为什么这里的积水会如此之深？在平时这里的防洪防涝工作又是怎样进行的呢？2011年7月初，也就是在618暴雨的半个月之后，记者在武汉市水务局工作人员的陪同下再次来到新华下路进行调查。在桥下水务人员打开了一扇排水篦，将一根顶端带有挖勺的木棍斜插进漆黑的水中，挖出淤泥，每次都挖出满满一勺淤泥，水务人员告诉记者，管道淤积的情况非常严重。
湖北省武汉市江汉区水务局老王表示，直径300mm的管道里淤积不能超过10公分，不然就超标了。
二、下水道塞满混凝土 城管清淤连喊：没办法
记者在调查中发现，管道的淤积远远超过了10公分。6、7月份正是武汉的雨季，按照相关要求，水务部门应该在雨后即时清淤，可为什么在暴雨过去了半个月，排水管道里的淤泥还如此严重呢？记者提出，希望看看水务部门的清淤记录，想了解新华下路的上一次清淤工作是什么时候进行的。没有想到，武汉市水务局的工作人员告诉记者，他们没有值班记录。记者发现，工人一直是在下水道内清淤，而下水道上的排水篦子却没人注意，这些篦子漏水的孔道已被各种泥土堵塞得严严实实，这些篦子已变成了一块石板，再碰到下雨，地面的积水根本流不进地下排水道。在记者的提醒下，水务人员才又开始拿出工具，对这些篦子进行清理。很显然，他们对于这个工作并不熟练，试了好几种工具，发现只有钢筋才凿的掉。
记者疑惑地问，要用这么粗的钢筋吗，税务人员告诉记者，这些堵塞体并不是淤泥。
水务人员向记者解释说，附近有好几个楼盘工地，水泥等建筑材料会随雨水冲入桥下。经过一段时间，这些建筑材料就在篦子上形成了结实的堵塞体。这位水务人员说，武汉现在的建筑工地太多，给城市排水带来了很多难题，但水务执法对工程施工并有什么制约力，并不能从根本上解决问题，只能头痛医头，脚痛医脚。
记者从水务人员那里了解到，就算现在把它捅掉了，下雨的时候还会堵塞，雨水排不出去。仅有的应急措施就是在下雨的时候让人守在那里，把上面的泥去掉，再把沟疏通一下。
据了解，目前武汉市约有5000多个工地开工，武汉市水务局对6月18日的内涝进行分析后发现，全市88个积水点中，有16个积水点都存在建筑施工对排水管网造成破坏的情况。在武汉市洪山区一处道路旁边上，就有一片积水区。这片积水位于地铁施工工地门口，水色浑浊，里面甚至长出了藻类，可见积水时间很长。在水中还可以看到人为垫的砖块，可见施工的人对这里的积水已经习以为常。这位工地的负责人告诉记者，积水不是他们造成的，在建设初期，他们就按规定把工地内的排水管道改修在工地外面，但没想到这些管道被其他工地的施工车压坏了。
工程负责人告诉记者，以前管道都是铺好的，但是一改道，外面那些开发区的土方车都从改道的路面走，这样把管道都压烂了。里面的下水井，要不是在工地里，也早就被压坏了。
这位负责人还说，水务部门发现情况后，也给他们下发了整改令，但是他们认为这些排水管道是在工地以外被压坏的，和他们无关，所以就没有对排水管道进行修复。
工程负责人说，说到底，他已经把管道铺好了，但是被压坏就不是他的问题了。如果要整改的话，恐怕洪山区有20多处工地都要整改，不止他一个。
在采访中这位工地负责人说，如果要修复这些管道，政府应首先把这条路封上，禁止车辆通行，他们才能挖地修复管道，但水务局的整改单下发3个多月了，他没见到哪个部门出面封路，他们也无法进行修复工作。水务部门发了整改令，但施工公司却认为条件不具备，被损害的排水管道也一直得不到修复。再遭遇暴雨，这些隐患很可能会继续导致内涝成灾。那么这种情况又该如何解决呢？记者为此询问了武汉市水务局。
时任湖北省武汉市水务局排水处处长项久华 (7月21被降职处理)告诉记者，他们要加强和工程以及各部门的协调。但实际情况是有些地方，新设施的修建，包括施工方的管理还是要加强。当记者问到应该怎么加强，从哪些方面入手时，这位处长说，武汉市委市政府正在进行“大城管改革”，施工方协调，管理方协调，这都是大学问。
近几年来，武汉市几乎“逢雨必涝”，因为市内积水过深过多而被网民戏称为“东方威尼斯”。2008年5月3日，武汉一日之内两次暴雨，车辆拥堵直到深夜。2009年6月30日，汉口杨汊湖十字路口积水，导致交通瘫痪；江岸区解放大道渍水严重，只能靠三轮车“摆渡”居民进出。2010年7月，武汉市三环线积水，车辆排出1公里长龙，拥堵达4个小时。许多专家在对武汉内涝的原因进行分析时认为，排水系统建设标准滞后，管网老化以及城市盲目扩建，填湖建房修路，多种原因并存，所以导致了武汉市内涝频繁。而作为一个地道的武汉人，建设部城镇水务专家邓志光又提出了另一导致内涝的重要因素，那就是管理滞后。
建设部市政公用行业城镇水务专家邓志光说，因为现在搞建设，城市的各个部门各有各的渠道，有做地铁的，有做公路的，有做桥的。协调的工作应该是在政府层面，或者说政府应采取强有力的措施来协调这些事情，不协调肯定会有问题的。
建设部市政公用行业城镇水务专家邓志光认为，5000多个修路、建房和建地铁的工程同时进行，对排水设施造成大量破坏，这就需要管理部门拿出有效
