小时候我记得有道数学题：“A、B两列车从某地出发，A火车多少个小时后追上B火车。”那时想来想去不明白，火车追火车做神马？现在知道了，原来是教育部和铁道部关系不好，这么多年过去了，教育部却一直没有告诉铁道部。
7.23日，将永远记载在中国迅速奔腾的历史上。高铁，动车，速度是上去了，安全感却没了。当日本人嘲弄我们模仿新干线时，我没有一丝的愤怒，反而是难以抑制的悲哀，小学时代最爱看的动画片就是铁胆火车侠，可日本的新干线运营了四十七年，而中国铁路仅仅数年，百余次事故，8名铁道部高官落马，这难道仅仅是巧合。
7.23事件拷问的不是一列火车，而是你们作为国家管理者的良心。是的，技术不成熟，没关系，不丢人，实在不行弄个试运营期，可是你们不应当把老百姓当小白鼠做实验。黄金72小时不到，就急于掩埋，恢复通车很迅速，抢救生命不及时，为的是就是盛部长的通车，为的就是TM赤裸裸钱的利益。
你们说是百年一遇的雷击？诚然，事发时是在打雷，但这绝不是事故的必然原因。我只是奇怪，提速之前，难道就没有遇到过打雷，为神马现在的火车却如此脆弱不堪。
专家们是越来越牛逼了，事故一发生，不用调查就知道是雷劈的。我笑了，这分明是百年一遇的洪水把桥淹没了。跟铁道部没关系，是水利部的责任，是尼玛的天灾。
不管发生什么事情，不是偶然就是意外，不是奇迹就是无奈。不是掩人耳目就是装疯卖傻。总之不是我的错，我没有责任…好吧，猪都知道的事情，你们不知道。[人人日志帝檀帅作品]www.renren.com/tanshuai2010
高速列车一旦断电就会紧急制动，这分明就是调度混乱的问题，失职渎职昭然若揭，一个个鲜活的生命没了，多少个家庭残缺了，铁道部缺的不是安全大检查，缺的是职责良知的认识。
从这次幸存乘客反映窗户砸不开的问题，看出来鸟，动车组车窗明显使用的是非常坚硬的高级钢化玻璃，并不是传说中昂贵的“减速玻璃”，两者的差别就是能否被安全锤砸开，“减速玻璃”是能被砸开的，而如果偷工减料安装普通的钢化玻璃的话，受伤人员想砸开他无异就是扯淡，乘客们，你们是在砸银行防弹玻璃。锤子没问题，腐败很严重。
前方列车停驶，后续列车也应该立即停驶，这是最基本的铁路营运管理技术，我只是好奇天价450亿的线路信号投资哪里去了。
不要老是报道什么志愿者，什么自发救助，我知道，这很感人，可是现在关心的重点不应该是这些，而应该是彻底的追查，严密的问责，而这一切，你们都鸦雀无声。救人，是你们拼命宣传的。原因，是你们亡命掩埋的。CCTV挺有意思，整天不干正事，天天猫在5里外拍TM的藏羚羊过河。
及时抢救不是奇迹，及时掩埋才是奇迹；民众献血不是奇迹，要自垫医药费才是奇迹；领导关心讲话指示不是奇迹，领导住酒店吃大餐才是奇迹；局长问责被撤不是奇迹，换上一个有重大前科的才是奇迹！有一种奇迹叫无良，有一种相信叫无耻。我只是为那个失去父母的小女孩感到可怜。
楼脆脆、郭美美、车撞撞，三部曲是吗，掩埋车头，世界奇闻。死亡一人是悲剧，死亡三十九人是一个数字。而数字常常容易被人遗忘，中国的老百姓是全世界最善良的一群人，我只希望，最后一旦调查出来是什么质量问题千万别再说是农民工干的，农民工兄弟们不容易，赚的是卖白菜的钱，顶的是卖白粉的罪。
现在的中国果断牛逼了，打个雷就能让火车追尾，过个车就能让大桥垮塌，喝几包奶粉就能肾结石，飞速的楼价让我们每一个人都无法再置身事外。敢于超前不是错，可好大喜功就是愚蠢。
我们不反对发展高铁，但我们反对在利益驱使下冒进地发展高铁。我们要速度，但不要带血的速度。最后引用一句微博的话，今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。
我只愿逝者安息。
